CB/Z 239-2008 常规排水型船船模双桨自航试验方法

CB/Z 239-2008 Test method of sllf-propulsion tests for twin-screw displacement ships.
1范围
CB/Z 239规定了常规排水型船船模双桨自航试验(以下简称船模自航试验)的方法。
CB/Z 239适用于船模自航试验。
2试验准备
2.1船模尺度
2.1.1船模自航试验的船模尺度的选择，应满足其桨模直径在设计航速下，在桨模0.75倍半径处桨叶剖面的雷诺数≥3x10°。
2.1.2当选用符合雷诺数要求的库存桨模进行船模自航试验，库存桨模应满足:直径与要求的桨模一致、叶数相同、螺距比偏差范围为士0.03,根据库存桨模直径确定船模的尺度。
2.2船模加工质量
2.2.1船模自航试验的船模总长公差为0. 1%设计水线长，站距偏差应不大于0. 1%站距值，平船底与纵向卡板之间的间隙应不大于0.5 mm,在1.2倍设计水线高度范围内，船模外形与横向卡板之间的间隙应不大于0.5 mm，在1. 2倍设计水线以上位置，船模表面与横向卡板之间的间隙应不大于1皿.
2.2.2附体与附体卡板之间的间隙应不大于0.3 m。
2.2.3船模表面应无凹凸起伏， 无手感的毛粒，表面油漆不应有起泡、脱漆现象。
2.3船模激流方式
2.3.1船模自航试验允许各水池根据积累的经验采用自己的激流方式，如激流丝、激流钉、沙带等等，.激流措施设置在离艏垂线1/20垂线间长处，采用激流丝时，激流丝直径应不小于1 mm。 无论采用何种激流措施，报告中应加以说明。
2.3.2带球鼻艏船模应采用球鼻艏激流措施。
2.4 附体安装
2.4.1船模自航试验的船模桨轴的安装应保证两轴对称，纵向攻角和横向夹角应与实船桨轴一致。
2.4.2船模舭龙骨的安装由流线试验确定或与实船的安装位置--致。
2.4.3船模减摇鰭的安装按实船安装位置确定。
2.4.4船模桨轴包套的安装， 以桨轴为基准，由包套安装定位卡板定位，位置偏差应在- 0.5 n~+0.5 mm之间。.
2.4.5 船模桨轴支架的安装，单臂支架以桨轴为基准，左右对称，通轴孔大于桨轴直径，与桨轴不相碰;双臂支架以桨轴为基准，支架出轴口与桨轴滑配，左右对称，出轴口端面到桨盘面的距离与实船对
应。
2.4.6船模舵的安装应保证左右对称，舵杆轴线垂直船底基平面。文章源自标准下载网-https://www.biao-zhun.cn/93050.html

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