CB/Z 280-2011 海船艏锚泊设计导则

CB/Z 280-2011 Dcsign guidelinc for scagoing vesscl's bow anchoring.
1范围
CB/Z 280规定了钢质海船艏锚怕系统(简称脂锚泊系统)的设计依据、组成、布置原则和设计要求。
CB/Z 280适用于200裁重吨史上的钢质海船脑错泊系统的雷置、布置的设计不适用于工程船等特种船舶艏锚泊系统
4艏锚泊系统的组成和功能
4.1 组成
艏锚泊系统由锚、锚链、起锚机、掣链器、弃链器、掣锚器、锚链简、锚链简盖、锚链舱、锚链舱水密人孔盖、锚链舱软梯、锚链管、锚链管盖等组成。
4.2 功能
艏锚泊系统应在规定水深的港口或锚地将海船与海床可靠地连接。
5艏锚泊系统的布置原则
5.1锚拉起收藏后一般应高出满载水线2 m以上.
5.2抛锚时应能依靠锚自身的重量，无阻碍地把锚从锚链简抛出。
5.3锚链筒在船体外板出口位置应尽可能避开船体分段焊缝。
5.4起锚时， 锚杆应能无阻碍拉入错链简，且锚杆拉进锚链简后错爪应紧贴外板、锚唇、锚台或藏于锚穴中。
5.5锚链简的长度应能容纳全部锚杆和部分锚链首端链环。
5.6油船起锚机布置应使起锚机链轮接触点后边缘处于危险区域外。
5.7若无特殊要求，船体与锚的间隙(锚的回转半径取值见图14)要满足船舶纵倾2%Lpp(两柱间长)和横倾1°时锚收放都不碰到船体，且在正态时船体与锚的间隐不小于300mm,或仅正态时船体与锚的间隙不小于1000 mm，取小者。文章源自标准下载网-https://www.biao-zhun.cn/89754.html

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